Ne tikai J. Cvetanovičas, bet arī citu pārvadātāju lielāko neapmierinātību izraisījusi prasība, ka pretendentam regulārajos pasažieru pārvadājumos trīs gadu periodā bijis jānobrauc vidēji 14 miljoni kilometru ik gadu. Iepriekšējā konkursā šis slieksnis bija krietni zemāks, un to Latvijas Radio atzinis arī viens no sūdzības iesniedzējiem - a/s Liepājas autobusu parks valdes priekšsēdētājs Leonīds Krongorns. «Ar tiem 150 mikroautobusiem var «uzskrūvēt» tādu nobraukumu, lai arī reisu ir mazāk nekā kādreiz, kad mikroautobusu satiksmi pilsētā nodrošināja vairākas firmas,» Dienai saka J. Cvetanoviča. Viņas uzņēmums 2013. gadā kopā ar divām citām firmām Blands un DMK konkursā zaudēja, jo SIA Rīgas satiksme atrada neatbilstības nolikumam. Jaunajā konkursā šie uzņēmumi nepiedalīsies, taču sūdzība Iepirkumu uzraudzības birojam (IUB) iesniegta, lai norādītu uz problēmām nolikumā.
IUB vēl nav izsludinājis datumu, līdz kuram izskatīs sūdzības. «Kandidātu atlases nolikuma prasības ir apstrīdētas IUB, un Rīgas satiksme šobrīd gatavo paskaidrojumus IUB, kuros tiks pamatota šo prasību iekļaušana iepirkuma dokumentācijā. Papildus jānorāda, ka prasības izvirzītas, pamatojoties uz iepirkumu un sabiedriskā transporta pakalpojumus reglamentējošajiem normatīvajiem aktiem, kā arī starp Rīgas satiksmi un Rīgas domi noslēgtā pasūtījuma līguma prasības. Tā, piemēram, prasības par jaunu transportlīdzekļu (ne vecāku par pieciem gadiem) iekļaušana prasībās ir argumentēta ar to, ka tas ir paaugstināta servisa pakalpojums, kuram attiecībā pret Rīgas satiksmes sniegto pakalpojumu ir jābūt ne tikai ātrākam, bet arī ērtākam. Savukārt prasība par nobraukumu ir pamatota ar to, ka pretendents ir ar pieredzi un spēs nodrošināt tam uzticēto pakalpojumu nodrošināšanu sabiedriskā transporta tīklā,» Dienai skaidro Rīgas satiksmes pārstāvis Viktors Zaķis.
Jautāts, kāpēc konkurss tiek gatavots tik agri, ja jauno līgumu uz astoņiem gadiem plānots noslēgt 2018. gadā, V. Zaķis skaidro, ka viens no argumentiem, kāpēc Rīgas satiksme jauno iepirkumu ir sākusi vairāk nekā pusotru gadu agrāk par iepriekšējā līguma beigu datumu, ir, lai jaunais pretendents varētu laikus noslēgt iepirkumu par jaunu mašīnu iegādi. Rīgas satiksmes pārstāvis atzīst, ka pēc RMS uzvaras iepriekšējā konkursā šim uzņēmumam bija problēmas ar jaunu mikroautobusu palaišanu ekspluatācijā, bet tas esot bijis saistīts ar ražotāju nespēju tik īsā termiņā nodrošināt jaunu transportlīdzekļu izgatavošanu un piegādi. Tieši tāpēc jaunais konkurss tiek rīkots tik savlaicīgi, norāda V. Zaķis. Tāpat jāņem vērā, ka iespējamas pārsūdzības, to konkursa norises pats sākums jau apstiprinājis.
RMS sabiedrisko attiecību speciāliste Maija Lazdiņa apstiprinājusi uzņēmuma gatavību piedalīties jaunajā konkursā, norādot, ka pēdējos trijos gados, kopš RMS veic pasažieru pārvadājumus, nozīmīgi ir uzlabojusies mikroautobusu pārvadājumu kvalitāte un pasažieru apmierinātība ar šo pakalpojumu.