Rīgā mikroautobusu nomaiņa notikusi, bet ne tik gludi, kā prognozēts

Korupcijas shēmotāji mazliet apjukuši, monopola nav, "otkatiem" nauda nav.....izrādās, ka pārvadātāji var rentabli strādāt arī bez dotācijām....,bet RS 5miljonu zaudējumi.

te nu ir krievu kārtība. Visa krievija jau sakārtota, tagad sakārtos arī Rīgu

Tāds nu ir tas krievu bizness. Galvenais uzstādījums, kā veiksmīgak "lohus" apčakarēt.

Otmazkas daudz, darba maz. Kādēļ Rīgas Satiksmei bija jārīko tāds kā "čomiem pielāgots" konkurss, ja tāpat viss process tikai rīdzinieku naudas apgūšana. Pateiktu: iebāzām kabatā un vsjo.

Un biļetes jaunajos nedod, tāpat kā vecajos.

Ja mikroautobuss ies retāk, neregulārāk, neuzņems visus braukt gribošos pasažierus, tad lielākas iespējas paveras nelegālajiem pārvadātājiem. Kas traucē braukt pēc noteikta saraksta?

Pirms daudziem gadiem, kaadiem 15, kad es biju Latvijaa, braucu ar mikroautobusu no Riigas zu Juurmalu. Tie bija pashu latvieshu buuveeti mikrinji, bet kaads latvietis man ar paarlieciibu teica, ka buuveetaaji Latvijaa nevarot konkureet ar buuveetaajiem aarzmees, taadeelj mikrinji buushot jaapeerk no aarzemniekiem. Taa, aciimredzot arii mikroautobusu buuveeshana Latvijaa izputeeja. Vai tas bija pareizi? Vai nevareeja pashi savus mikrinjus uzlabot un tos pat paardot aarzemniekiem? Kaapeec taada mazduushiiba?

Tas labi, ka ir paralēlie maršrutu piedāvātāji, savādāk RMS kļūs monopolists un "skrūvēs" cenas kā pašiem tīk.

Tas pats ir ar 246. un 247. mikroautobusu abos virzienos. Vienreiz aprunājoties ar šoferi, tika secināts, ka ne jau konkurentos ir vaina un jauno mikroautobusu neesamībā. Bet gan šoferu neesamībā, jo kā izrādas, alga neatbilst tam, kā šoferi un sabiedrība tika informēta, kādas viņiem ir algas (esat pamanījui, ka uz jauno busiņu aizmugurējām durvīm ir aicinājums iet strādāt - alga 500Ls pēc nodokļu nomaksas un soc.garantijas).... taču reālo sarakstu pēc kura brauc šoferi, varam noskaidrot pie šofera un piefiksēt, ja apmēram vienā un tajā pašā laikā ejam uz to, tad jau zināsim cikos ir mūsu kariete :) taču es joprojām nesaprotu, kur ir problēma, gan pieturvietās, gan RS mājās lapā ielikt atbilstošu sarakstu.

Šī ir mana sūdzība Rīgas Satiksmei un RD Satiksmes departamentam, uz kuru atbilde vēl nav saņemta. Trešdien, 2013. gada 24. jūlijā izmantoju 218. minibusa pakalpojumus no Juglas līdz Berģiem. Jau iepriekš redzēju, ka tiem uz sāniem ir teksts par gudru ietaupīšanu, ja norēķinās ar 20 braucienu e-talonu, tad brauciens maksā 45 santīmus. Diemžēl man ir 50 braucienu e-talons, tādēļ jau laikus ķēru pie maka, lai vadītāju lieki nekavētu darbā. Piebrauca jaunās versijas minibuss. Sākumā mazliet apstulbu, jo nesapratu, kā tajā tikt iekšā, jo roktura vieta ir aizlīmēta ar pelēku līmlenti. Kad lēni sāka vērties vaļā durvis pašas, sapratu, ka tagad nav pašam jāver vaļā durvis, to izdara automātiski. Minibusi tiek uzskatīti par paaugstināta komforta sabiedriskā transporta līdzekli. Pelēkā līmlente ir uzlīmēta arī uz roktura durvju iekšpusē. Nesen šie jaunie minibusi tika plaši prezentēti, ja pareizi atceros, tad tie ir pavisam jauni no rūpnīcas. Interesanti, kāpēc tie netika pasūtīti ar oriģināli automātiski veramajām durvīm un cik izmaksāja šāda rupja pārveide. Tātad esmu minibusā, sasveicinos ar vadītāju un kautri pajautāju par 50 braucienu talonu, vai varu to izmantot. Vadītājs kautri bilst, lai es mēģinot. Pietuvinu talonu nolasītājam un esmu priecīgs, ka esmu samaksājis par braucienu. Vadītājs, saprotams, arī ir priecīgs. Braucot īsinu laiku ar paziņojumu lasīšanu. Pirmais, ko izlasu, ka norēķināties par braucienu var ar jebkuru (!) e-talonu, tad kāda iemesla pēc uz busa sāniem ir minēts par 20 braucienu talonu??? Otrs paziņojums informē, ka mani kā paaugstināta komforta pasažieri apkalpo pilnsabiedrība „Rīgas mikroautobusu satiksme”, ko vada vades prieksšēdētājs (tieši tā arī ir rakstīts) Vitalijs Komars. Vai tiešām ir tik grūti uzrakstīt pareizi bez kļūdām??? Sen nebiju braucis ar minibusu un domāju, vai man lūgt vadītāju apstāties tos aptuveni 50 metrus pirms vajadzīgās pieturas (esmu redzējis, ka arī jaunie minibusi apstājas ne pieturās). Manas pārdomas iztraucēja kāds pāris, ko vadītājs izlaiž pie kafejnīcas apmēram 50 metrus pēc pieturas. Nolēmu, ka lūgšu arī mani izlaist mazliet ātrāk. Vadītājs pietur un laipni norāda, ka tagad viņi pietur tikai pieturās, bet nu šoreiz, izņēmuma kārtā… Atvainojos par savu nekaunību (vai tiešām grūti ir paiet atpakaļ tos nelaimīgos 50 metrus) un solos vairs tā nekad nedarīt. Aizrādījumu laikam saņēmu tādēļ, ka biju labi ģērbies un man ir 50 braucienu talons. Alkoholiķiem jau gan nekas netiek aizrādīts, turklāt viņi ar paaugstinātu komfortu tiek laipni izsēdināti tieši pie dzertuves durvīm. Atpakaļceļam arī biju izvēlējies 218. minibusu, kas atiet plkst. 20.40 no galapunkta Berģos. Aptuveni 20.28 tas lepni aizbrauca garām, tā kā es paliku ar garu degunu. Šis ir pēdējais reiss, kas arī ir pats svarīgākais šajā stāstā. Vai Rīgas mikroautobusu satiksmes minibusiem ar paaugstinātu komfortu ir tiesības aizbraukt 15 (!) minūtes pirms atiešanas laika? Vai varbūt tas ir atrunāts kādos dokumentos, ko neesmu izlasījis? Kādas tiesības ir visiem, kas iesaistīti Rīgas pasažieru pārvadājumos, šādi pazemot savus klientus? Var jau nosaukt to busu jebkādā vārdā, paaugstināts komforts vai nē, bet ja attieksme ir palikusi tā pati iepriekšējā? Tas ir jautājums ne tikai Rīgas mikroautobusu satiksmei, bet arī Rīgas Satiksmei, Rīgas Domei un tās Satiksmes departamentam, uz kuru es gaidīšu atbildi pēc iespējas ātrāk.

Nav jau vairs mums, Lizelote, Eko, bet gan DMK busi... Reizēm drausmīgi sagrabējuši un reizēm arī brauc traki, izmantoju reti, tikai, ja brīvdienās braucu. Nupat svētdien iekāpu un nezināju, kur sēsties, visi sēdekļi pleķaini, bet, taisnība, citu busu tobrīd nebija. Ar balti zilajiem tā arī nav sanācis braukt, jo ikdienā jābrauc ar autobusu un tramvaju - mēnešbiļete tomēr traki dārga un tajā mikriņā neder...