Sistēma ir kārtībā, bet attieksme klibo

CS noteikumos arī... riteņbraucējs ir ceļu satiksmes dalībnieks!!! Pārvietojos ar auto, un arī ar riteni. Ir pabūts ar riteni arī ārzemēs, un ar riteni izbraukāti kalnu ceļi. Nekur ārzemēs nav redzētas domstarpības starp autobraucējiem un riteņbraucējiem. Ko var te ņemties?! Pārlasiet CSN un CS eksāmenu jautājumus! Riteņbraucējs pārvietojas pa braucamo daļu, jo ir transportlīdzeklis!!! To ka tas nepatīk autovadītājiem? Ziniet..., paskaties spogulī, ...varbūt arī tev ir vērts pārsēsties uz riteņa, fiziskās formas atgūšanai! Vēlu veselību cietušajiem puišiem, izturību trenerim. Jūtu līdzi arī fūres šoferim, jo ne jau tīšām brauca virsū.

Atkal,tāpat kā skolnieku dziesmu,deju svētkos,netiek ievērota bērnu drošība sporta pasākumos.Bērniem atļaut sportot uz Latvijas autobāņiem,kaut neoficiāliem,ir galīgs neprāts un kādam jāuzņemas atbildība par šo neprātu!

Patreiz situācija uz Vidzemes šosejas ir krimināla- velosipēdisti jūtas kā "lielceļa karaļi", pie intensīvas satiksmes faktiski aizņemot vienu no divām joslām, un uzšķauda pārējiem satiksmes dalībniekiem. Pa 5 metrus plato nomali viņiem braukt "zapadlo"- ir jābrauc tur, kur visvairāk var patraucēt citus braucējus- tā viņi uztur savu pašvērtības sajūtu. Ja kas, tad autobraucējus čakarēs Latvijas objektīvā policija un taisnīgā tiesa- velobraucēji vienmēr būs nevainīgi jēriņi.

Šito šosejas gabalu vispār sen vajadzēja pārbūvēt par automaģistrāli ar vidējo kreiserātrumu 130 km/h.

Drīkst, bet vai vajag? Jā, koplietošanas ceļi ir domāti visiem, un riteņbraucējiem ir tiesības justies droši uz tiem, un vadītājiem ir pienākums respektēt riteņbraucējus. Bet vai nebūtu laba doma regulārajiem riteņbraucēju treniņiem lietot kādu ceļu vai vietu, kur nebrauc auto? Piem. Biķernieku trasi vai kādu citu speciāli izbūvētu vietu? Visiem būtu mierīgāk.

Viļumovs slikti zina Codice della Strada! Type C highway (or strada extraurbana secondaria). Most Italian roads outside of town and cities belongs to this category. According to Italian Highway Code definition, a type-C road is a single carriageway with at least one lane for each direction and shoulders. It may have at-grade intersections, at-level crossings with railways, roundabouts and traffic lights. Despite the definition made by the Highway Code, this category contains also dual carriageways (commonly but unofficially known as strada scorrimento veloce or seldom as superstrada) that can not be classified as type-B highways because of the lack of one or more required features. In absence of specific regulation signs, a type-C road is accessible by all vehicles and pedestrians, even if it has separate carriageways and no cross-traffic. In order to deny access to pedestrians, bicycles and other slow vehicles, the road owner must place a specific prohibition sign for each category of transport to be banned. However, there is a sign that allows access to the road only to motorized vehicles (without power restrictions unless specified). This sign is very similar to those used in most European countries to indicate the beginning of a limited-access road, but its meaning in Italy is quite different as it does not indicate whether the road is or isn't a limited-access road. Speed limit on type-C roads is 90 km/h. https://en.wiki2.org/wiki/Limited-access_road

varbūt problēma ir ceļu kvalitātē. Skaidrs, ka treniņiem gribās izmantot labas kvalitātes ceļus, bet vietējās nozīmes ceļi ir zem katras kritikas.

Ko tur uztraukties- Latvijā bērnu ir daudz, pelnīt grib visi- lai jau brauc pa šoseju, lai riskē gan velo, gan auto, - nu notrieks kādu, kāds mirs- tad ta bēda...Nav jau manējais. Tā tagad sanāk, lasot atbildīgo personu izteikumus. Nu ko- gaidīsim jaunumus.

JA SISTĒMA PIEĻAUJ, KA ATTIEKSME KLIBO, TAD KLIBO PATI SISTĒMA, JO BAROKĻI JAU PASPĒJUŠI PIESKAŅOT LIKUMDOŠANU NOZIEDZNIEKU INTERESĒM.

Smieklīgi kā muļķu zemē atkal sagudros simtiem dažādas dārgas prasības, ko tad neviens neievēros. Patiesībā visu to varētu novērst, ja a) viens velosipēdists nebūtu aiz grupas; b) auto ieturētu pietiekamu distanci no velosipēdistiem; c) loģiski būtu arī ja būtu divas pavadošās, viens no tiem busiņš. Vienkārši veselais saprāts, ko būtu vecākiem un valstij jāprasa no treneriem.

.."traucē auto satiksmei".Tā noteikti var komentēt cilv.kas ar sportu,utml.uz "Jūs".Būtu vismaz priecājušies un atbalstījuši tos,kas sporto,cenšas,trennējas,utml.Tiešām jāņem "pie dziesmas" kravas šoferus,kas pàrsniedz ātrumu,neievēro noteikumus un jūtās ļoti vareni.

Te nu viss ir pateikts,ka uz ātragaitas šosejas (autobāņiem) riteņbraucēji un kājāmgājēji Eiropā un cik arī zinu Ziemeļamerikā atrasties nedrīkst. Un Vidzemes šoseja noteikti ir viena no nedaudzajiem LV "autobāņiem" !

Ļoti žēl, ka pieauguša trenera "tuvredzības" un nevērības dēļ cietuši bērni - manuprāt šāda negadījuma iespēja bija ļoti prognozējama. Ja šis treneris tiek uzskatīts par pieredzējušu un tomēr pieļāvis šādu bīstamu situāciju, tad sistēma nav kartībā. Standarta situācija es braucu aiz busiņa, busiņš redz priekšā šķērsli (velosipēdistu), es nē. Busiņš pēdējā brīdī pārkārtojas, es ieraugu šķērsli un man vairs nepietiek distances nobremzēt. Pavadošā autiņa funkcija ir būt buferim šādā situācijā, bet velosipēdisti nedrīkst atrasties tam aizmugurē.