Rīgā reizi mēnesī uz dienu slēgs auto satiksmi kādā no centra ielām

Nav tā, ka mani no Rīgas centra apmeklēšanas brīvdienās atturētu tas, ka uz ielām ir mašīnas (patiesībā sestdienās un svētdienās uz ielām ir gan maz mašīnu, gan cilvēku). Vienkārši nav nekādas vēlmes vai nepieciešamības staigāt pa šīm ielām un apmeklēt tur esošo dīvaino veikalu miksli: pārcenoti kaut kādi brendu veikali, kam blakus humpalas un tirgus tašinieku buķiki. Tas, ka iela būs slēgta satiksmei un uz braucamās daļas kāds tirgos dzērienus, mani īpaši nemotivēs klīst pa šo ielu un blenzt uz šiem buķikiem un humpeļiem.

Vismaz tad vajag bezmaksas sabiedrisko transportu, lai cilvēkiem būtu motivācija pamest savu guļamrajonu vai piepilsētu brīvdienā. Šobrīd, piemēram, vidusmēra ģimenei ar 2 bērniem un 2 pieaugušajiem, kas dzīvo Saulkrastos, brauciens uz Rīgu ar vilcienu un atpakaļ izmaksā turpat 15 eiro un vilcieni nav pat katru stundu. Un tā vēl ir vieta, kas ar sabiedrisko ir sasniedzama Latvijas gadījumā pat izcili. Vai tiešām kādam liekas, ka cilvēki bariem plūdīs padzert pārcenotu tējiņu satiksmei slēgtā ielā ziemas vidū?

Nēnu, iesākumā jau paši hipsteri saorganizēsies un kaut kāda masa veidosies, bet, kad atslābs, sapratīs, ka ar ielas slēgšanu nepanāksi nīkuļojošo bodīšu un ēstuvīšu uzplaukumu. Ja tiešām ar to pietiktu, lai cilvēki no lielveikaliem ar bezmaksas autostāvvietām, atkal ietu iepirkties un ēst uz vīkendos izmirušajiem pilsētu centriem, tad Eiropas pilsētas nevaimanātu par death of high street. Diemžēl ar to nepietiek, lai apturētu tendenci: dzīvojam ārpilsētā mājā, braucam ar mašīnu uz darbu pilsētā, iepērkamies lielveikalā, brīvdienās pilsētai metam līkumu, pilsētā paliek airbnb dzīvokļi tūristiem (labākajā gadījumā) vai pusdeklasētiem migrantiem (sliktākajā), bet abos gadījumos ēku uzturēšana kļūst grūtāka, fasādes sāk noplukt un uzturēties centrā, ja vajadzība nespiež, gribas aizvien mazāk.